Alpinestars SP

Après des années d'utilisation (que certains peuvent même qualifier d'abus), j'ai été contraint de retirer ma dernière paire de gants à gantelet complets - les gants RST TracTech Evo - au début de 2020. Ils étaient ma paire de gants d'équitation de tous les jours, à travers tout cela Mumbai , India, a dû me lancer jusqu'à ce que l'un d'eux développe un trou béant dans la paume.

Ils ont été remplacés par la commodité d'une paire de gants à manchette courte de Rynox, sachant au fond de moi que j'aurais bientôt besoin d'investir dans une protection plus complète.

Cue l'arrivée de l'Alpinestars SP-8 V3.

Je les ai commandés à Revzilla pendant la période des fêtes, et quatre mois et quelques milliers de kilomètres plus tard, voici à quoi ils ressemblent.

Avec un prix qui oscille autour de la barre des 100 $, les gants Alpinestars SP-8 V3 constituent l'entrée dans la gamme complète de gants de la société italienne. Avec une construction haut de gamme combinant cuir synthétique et cuir de chèvre pleine fleur, je n'ai trouvé aucune raison de me plaindre de l'utilisation des matériaux ou des niveaux de finition. Les gants présentaient une conception de couture améliorée par rapport au modèle précédent, le SP-8 V2. Les coutures sont nettement plus soignées et elles tiennent bien jusqu'à présent.

Alpinestars crée des équipements de conduite de haute qualité depuis six décennies maintenant, et il est évident que l'entreprise sait comment maîtriser la plupart des éléments de base. Par exemple, il y a des inserts texturés sur la paume (s'étendant du dessous de l'index à l'annulaire) et à la base du pouce pour une meilleure prise des gaz. Il est difficile de quantifier à quel point ils améliorent les niveaux d'adhérence, mais la différence de texture et de traction peut certainement être ressentie.

Ensuite, il y a les panneaux tactiles sur le bout de l'index et du pouce qui sont d'une précision impressionnante avec un écran de téléphone. Vous pouvez naviguer dans les menus et composer des numéros sans problème, et avec un peu de patience, vous pouvez même taper un court message si vous le deviez vraiment.

Enfin, il y a des zones perforées au-dessus des doigts, le long du pouce et sur le poignet, mais si vous roulez à des températures généralement supérieures à 70 ° F, vous constaterez que la ventilation n'est pas adéquate.

J'ai vu plusieurs avis de clients en ligne qui disaient que ces gants s'adaptaient parfaitement dès la sortie de la boîte (ou la housse en plastique dans laquelle je les ai mis, dans mon cas). Malheureusement, je n'ai pas ressenti la même chose lorsque je les ai essayés pour la première fois.

Ils ne sont en aucun cas inconfortables, mais j'ai senti un pincement entre mon pouce et mon index sur le dessus du gant lorsque j'ai saisi l'accélérateur. J'ai également constaté que le majeur du gant était un peu court pour ma main, et le bout de mon doigt continuait à effleurer la couture intérieure.

Ces problèmes ont été considérablement réduits une fois que les gants sont entrés et que le cuir s'est étiré. La première fois que j'ai porté ces gants, c'était lors d'un trajet de 800 km (500 miles), et j'ai constaté qu'ils s'étaient assez bien rodés vers la fin.

Cela dit, si j'essaie intentionnellement de sentir la couture intérieure au bout du doigt, elle effleure presque instantanément mon doigt. J'ai acheté les gants en taille 'L' selon le guide des tailles Alpinestars et j'ai fait le bon choix. Bien que la taille ait peut-être donné un peu plus d'espace à mon majeur, cela ne valait pas la peine de faire des compromis sur l'ajustement que j'ai obtenu sur tous mes autres doigts et ma paume.

Ces gants Alpinestars SP-8 V3 sont dotés d'un système de fixation en deux étapes avec des fermetures auto-agrippantes au poignet et au poignet que vous pouvez ajuster pour un ajustement sûr. L'entrée dans les gants est également assez large, donc si vous voulez porter une montre en dessous, vous pouvez le faire confortablement. Je ne le fais généralement pas, mais je les ai essayés en portant un gros G-Shock Mudmaster, et ils pouvaient facilement s'adapter.

Je n'ai pas eu l'occasion de tester ces gants sous la pluie, donc je ne peux pas commenter à quoi ils ressemblent sous la pluie. Ils ne sont pas conçus pour être étanches, mais je voulais quand même vérifier la résistance à l'eau qu'ils offraient. Je les ai portés sous la douche et il m'a fallu 30 bonnes secondes avant de sentir de l'eau à l'intérieur du gant.

Le premier point d'entrée se trouvait sur le bord extérieur du pouce, où se trouvait un important panneau de cuir perforé. Ce n'est en aucun cas un test concluant, et les conditions réelles peuvent donner des résultats différents, mais il est bon de savoir qu'elles garderont probablement vos mains au sec s'il y a une légère bruine.

Alpinestars commercialise le SP-8 V3 en tant que gants de sport pour la rue. Ils sont classés CE niveau 1 et conformes aux normes de sécurité EN 13594:2015 avec un classement KP 1. Une cote CE de niveau 1 pour ces normes établies en 2015 signifie que les gants ont été testés sur six paramètres, obtenant des résultats satisfaisants sur chacun d'eux.

Sans doute, le plus important d'entre eux est la résistance à l'abrasion. Et à cet égard, les tests exigent que les gants résistent au moins trois secondes à l'abrasion avant de développer un trou.

Pendant ce temps, la cote KP 1 signifie que la protection des articulations des gants a passé un test d'impact. Dans l'ensemble, je pense qu'il existe une protection décente pour le cycliste de rue moyen. Cependant, j'aimerais qu'il y ait aussi une armure dure protégeant le scaphoïde. Le curseur de paume de ces gants est fabriqué à partir du matériau « Arshield » de la société, une combinaison de fibre aramide et de polyamide hautement résistant à l'abrasion.

Est-ce aussi protecteur qu'une armure dure comme le Knox SPS ? Définitivement pas. Mais c'est mieux que rien et contribuera à atténuer l'abrasion plus qu'elle n'aura d'impact. Dans la plupart des accidents, les cyclistes ont tendance à étendre leurs bras sur le sol, de sorte que la paume est souvent la première zone qui entre en contact avec le tarmac. Donc, j'ai l'impression que les SP-8 V3 manquent dans ce département.

Il en va de même pour le brassard. Au lieu d'une armure dure, vous trouverez un rembourrage en mousse renforcée. Selon mes recherches, les gants Sedici Corsa et les gants Cortech Revo Sport RR offrent une meilleure protection, du moins sur le papier, à un prix similaire. Ils disposent d'une armure dure sur la paume et la manchette mais manquent le pont de doigt entre l'anneau et le petit doigt que les SP-8 V3 ont.

Les gants Alpinestars SP-8 V3 sont parfaits pour ceux qui recherchent un gant de rue ou de sport autour de la barre des 100 $. Vous pourriez dire qu'il y a suffisamment de protection pour que vous puissiez les porter lors d'une journée de piste décontractée, mais alors, existe-t-il une journée décontractée sur la piste ?

Si ce sont vos principales intentions avec votre prochaine paire de gants, vous feriez peut-être mieux d'envisager quelque chose comme les gants Sedici Corsa. Sinon, ceux-ci devraient être suffisants pour la plupart des scénarios dans lesquels le cycliste de rue moyen se retrouvera.